Die Elastische Kupplung, die sich zwischen VARVEL-Getrieben und IEC/NEMA-Motoren befindet, bietet eine flexible Lösung und eine Alternative zur weit verbreiteten Passfederverbindung, ohne dass sich die Gesamtlänge des Getriebemotors erhöht.
Die Elastische Kupplung bietet eine Reihe von technischen Vorzügen, wie z. B. Torsionssteifigkeit, Reduzierung der Schwingungen und der Reibung zwischen Passfeder und Passfedernut und schließlich eine spielfreie Verbindung zwischen Getriebe und Motor.
Aufbau:
Kunststoffring aus Polyarylamid
Motorseitige Kupplungsnabe aus Aluminium-Druckguss (in Stahl auf Anfrage)
Getriebeseitige Kupplungsnabe aus Stahl
Vorzüge:
Geringe Wärmeleitfähigkeit
Erlaubter Winkelversatz 1° max.
Beseitigung von Passungsrost zwischen Passfeder und Nut
Verbindung ohne Spiel
Größere Flexibilität
Hohe Torsionsbeständigkeit
Passfedernut oder Backenspannung
Hohe Schwingungsdämpfung
Die Kupplung besteht aus drei Bauteilen: einer fest mit der Antriebswelle (Schnecke bei Schneckengetrieben) verbundenen Getriebekupplungshälfte aus Stahl, einem gegen hohe Temperaturschwankungen beständigen elastischen Ring aus Polyarylamid und einer Motorkupplungshälfte aus Aluminiumdruckguss oder Stahl (auf Anfrage).
Jahrzehntelange Erfahrung im Maschinenbau speziell im Bereich Antriebstechnik, größtenteils auf Geschäftsführungsebene, führte im Jahr 1998 zur Gründung der rtz-Antriebstechnik GmbH.
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